Clase de emisii de CO₂

Autovehiculele cu oschalengreifer masa totală maximă autorizată din punct de vedere tehnic mai mare de 3,5 tone schalengreifer trebuie să achite o taxă de autostradă în funcție de CO₂.

Clase de emisii de CO₂

Clasa de emisii de CO₂ este pe lângă clasa de poluare EURO o altă caracteristică relevantă pentru tarif. Astfel, tariful taxei de autostradă depinde de cantitatea de dioxid de carbon (CO₂) emisă de autovehiculul dumneavoastră. Cu cât mai puțin CO₂ emite autovehiculul dvs., cu atât mai bine este pentru mediul înconjurător și cu atât mai mică este taxa de autostradă.

În funcție de emisiile de CO₂, autovehiculele vor fi alocate uneia din cele cinci clase de emisii de CO₂, în acest sens clasa de emisii de CO₂ 1 este cea mai proastă și clasa de emisii de CO₂ 5 este cea mai bună. Autovehiculele cu o clasă de emisii de CO₂ mai bună plătesc o taxă de autostradă mai mică decât autovehiculele cu o clasă de emisii de CO₂ mai proastă.

Calculator CO₂

Pentru verificarea clasei de poluare CO₂ sunt necesare trei valori:

  • Data primei înmatriculări
  • Subgrupa de autovehicule
  • Valoarea specifică de emisii CO₂

ASFINAG pune la dispoziție un serviciu personalizat pentru stabilirea clasei de poluare CO₂ a autovehiculelor respective. Cu calculatorul clasei de emisii CO₂ puteți să stabiliți clasa de poluare CO₂ cu câteva clicuri.

* Customer Information File (CIF) face parte din documentele autovehiculului la achiziționarea autovehiculului din 2019. Dacă nu sunt prezentate aceste documente, atunci documentul CIF poate fi solicitat direct de la producătorul autovehiculului/distribuitorul autorizat respectiv. 

Calculator CO₂

Taxă de autostradă CO₂

Autovehiculele cu oschalengreifer masa totală maximă autorizată din punct de vedere tehnic mai mare de 3,5 tone schalengreifer trebuie să achite o taxă de autostradă în funcție de CO₂.

Calculator CO₂

Clase de emisii de CO₂

Directiva UE de aplicare a taxelor la vehiculele grele de marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri (sau Directiva eurovinietelor) este o bază legală la nivelul UE pentru colectarea taxelor de utilizare a drumurilor. Această directivă nouă cuprinde un sistem nou pentru reducerea emisiilor de CO₂, cu care trebuie să se diminueze amprenta de CO₂ a traficului rutier. Prin urmare, având în vedere protecția climei trebuie diferențiate taxele de utilizare a drumurilor la nivelul UE după clasa de emisii de CO₂ a autovehiculelor.

Alocarea unui autovehicul la una din cele cinci clase de emisii de CO₂ are loc după data primei înmatriculări, subgrupa de autovehicule și valoarea de emisii CO₂ specifică.
Până acum numai pentru subgrupele de autovehicule din grupele de autovehicule 4, 5, 9 și 10 au fost stabilite valorile de referință CO₂, care scad anual. Începând cu 2019 există pentru fiecare subgrupă de autovehicule o curbă de reducere a emisiilor de CO₂ (până în 2025 reducere cu 2,5%/an, între 2026 și 2030 3,0%/an). Reducerea valorii de referință CO₂ are loc întotdeauna pentru perioada 01.07-30.06. a următorului an.
Abaterea procentuală a valorii de emisii de CO₂ specifice a autovehiculului față de valoarea de referință CO₂ a respectivei subgrupe de autovehicule în momentul clasificării determină clasa de emisii de CO₂ a autovehiculului.
Pentru autobuze și autorulote nu există, în prezent, încă nicio valoare de referință CO₂, acestea sunt alocate automat clasei de emisii de CO₂ 1 – Excepție: autovehiculele fără emisii sunt alocate clasei de emisii de CO₂ 5.

Cu calculatorul al clasei de emisii de CO₂ puteți să determinați clasa de emisii de CO₂ cu câteva clicuri.

Alocarea autovehiculelor are loc în diferite grupe de autovehicule și subgrupe de autovehicule. Până acum numai grupele de autovehicule 4, 5, 9 și 10 erau definite cu subgrupele lor de autovehicule. Astfel, de exemplu, grupa de autovehicule 4 constă din trei subgrupe de autovehicule: 4UD (urban delivery - trafic urban), 4RD (regional delivery - trafic regional), 4LH (long haul - transport pe distanță lungă). În acest sens, fiecare subgrupă de autovehicule are un anumit profil de utilizare, care se deosebește pe baza configurației axelor și a șasiului, a puterii motorului și a tipului cabinei șoferului.

Există cinci clase de emisii de CO₂, în acest sens clasa de emisii de CO₂ 1 este cea mai proastă și clasa de emisii de CO₂ 5 este cea mai bună.

 

  • Clasa de emisii de CO₂ 5 cuprinde autovehicule fără emisii, fără motor cu ardere (acționare pur electrică sau acționare cu celulă de combustie pe bază de hidrogen), precum și autovehiculele cu un motor cu ardere, ale căror emisii de CO₂ sunt mai mici de 1 g CO₂/kWh, respectiv mai mici de 1 g CO₂/km.

  • În clasa de emisii de CO₂ 4 intră autovehiculele cu emisii reduse, ale căror emisii specifice de CO₂ se află la peste 50% sub valoarea de referință CO₂ specifică subgrupei de autovehicule.

  • Clasa de emisii de CO₂ 3 cuprinde autovehiculele ale căror emisii specifice de CO₂ în momentul primei înmatriculări se află la peste 8% sub valoarea de referință CO₂ specifică subgrupei de autovehicule.
    În cazul autovehiculelor clasei de emisii de CO₂ 3 are loc la șase ani după prima înmatriculare și apoi la fiecare alți șase ani o verificare nouă și, după caz, o reclasificare.

  • În cazul autovehiculelor din clasa de emisii de CO₂ 2 emisiile specifice de CO₂ în momentul primei înmatriculări se află la peste 5% sub valoarea de referință CO₂ specifică subgrupei de autovehicule.
    În cazul autovehiculelor clasei de emisii de CO₂ 2 are loc la șase ani după prima înmatriculare și apoi la fiecare alți șase ani o verificare nouă și, după caz, o reclasificare.

  • În clasa de emisii de CO₂ 1 intră autovehiculele care nu pot fi alocate unei clase de emisii de CO₂ mai mari. Aceasta poate fi cazul îndeosebi atunci când emisiile de CO₂ depășesc valoarea de referință CO₂ specifică subgrupei de autovehicule sau când nu pot fi prezentate documente doveditoare adecvate. O alocare în clasa de emisii de CO₂ 1 are loc și atunci când nu există încă nicio valoare de referință CO₂.
    În prezent, nu există valori de referință CO₂ pentru autobuze, autorulote, precum și câteva autoutilitare grele.Prin urmare, ele vor fi alocate provizoriu clasei de CO2 1 – Excepție: autovehiculele fără emisii sunt alocate clasei de emisii de CO₂ 5. Și autovehiculele cu o dată a primei înmatriculări înainte de 01.07.2019 sunt alocate automat clasei de emisii de CO₂ 1.

La autovehiculele care au fost alocate clasei de emisii de CO₂ 2 sau 3 are loc la șase ani după prima înmatriculare și apoi la fiecare alți șase ani o verificare nouă și, după caz, o reclasificare, deoarece specificațiile referitoare la reducerea CO₂ în momentul verificării noi sunt mai stricte decât în momentul primei înmatriculări. Aceasta înseamnă că în cadrul verificării aceste autovehicule pot fi alocate unei clase de emisii de CO₂ mai mici.
Autovehiculele cu emisii reduse și fără emisii nu vor fi reclasificate și rămân în clasa de emisii de CO₂ stabilită inițial.

Alocarea unui autovehicul uneia dintre cele cinci clase de emisii de CO₂ depinde de data primei înmatriculări a autovehiculului. Începând cu iulie 2019, au fost stabilite valorile de referință CO₂, care scad anual cu o valoare procentuală. Autovehiculele cu o dată a primei înmatriculări înainte de data de 1 iulie 2019 sunt încadrate întotdeauna în clasa de emisii de CO₂ 1, deoarece nu există pentru aceasta valori de referință CO₂, numai dacă acestea sunt fără emisii și au astfel dreptul la clasa de emisii de CO₂ 5. Reducerea acestei valori de referință CO₂ are loc întotdeauna pentru perioada 01.07-30.06 a anului următor. Un autovehicul cu prima înmatriculare la data de 30 iunie a unui an poate fi încadrat, prin urmare, într-o altă clasă de emisii de CO₂, decât un autovehicul identic din punct de vedere tehnic cu prima înmatriculare la data de 1 iulie a aceluiași an.